Η 1η ΑΧiΑ – Ασφαλιστικοί Σύμβουλοι συμπλήρωσε ένα χρόνο παρουσίας στην ασφαλιστική αγορά

Στο χώρο αυτό μια ομάδα 20 συνεργατών πραγματοποίησε μια εκδήλωση με στόχο την ενημέρωση μικρών και μεγάλων, ακολουθώντας έτσι πιστά την αρχή της : να βρίσκεται πάντα κοντά στον πελάτη, πάντα κοντά στον άνθρωπο και στις ανάγκες του. Με αυτό τον τρόπο, η 1η ΑΧiΑ – ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ αναδεικνύει τον πραγματικό ρόλο του ασφαλιστικού διαμεσολαβητή, που δεν είναι άλλος από την αληθινή επικοινωνία με τον πελάτη και τη σωστή ενημέρωσή του. Αυτό είναι και το ουσιαστικό όραμα της 1ης ΑχiΑΣ, να έχει συνεχή παρουσία, πραγματοποιώντας εκδηλώσεις σε συνεργασία με άλλες επιχειρήσεις και φορείς. Η χθεσινή εκδήλωση έγινε σε συνεργασία με την «Προνόμιο με κάρτα» και οι συνεργάτες πρόσφεραν δωρεάν το συγκεκριμένο προϊόν σε κάθε παιδί που επισκεπτόταν το περίπτερο. Παράλληλα γνωστή αλυσίδα ζαχαροπλαστείων, δρόσιζε τα παιδιά κερνώντας τα παγωτό.
Στο ίδιο πλαίσιο, οι άνθρωποι της 1ης ΑΧiΑΣ συνεχίζουν να σχεδιάζουν τις επόμενες εκδηλώσεις τους, συνεχίζοντας να έχουν παρουσία σε χώρους, που συχνάζουν πολλοί άνθρωποι κάθε ηλικίας, θέλοντας έτσι να δώσει την ευκαιρία σε όσους περισσότερους μπορεί, να ενημερώνονται γύρω από κάθε ασφαλιστικό θέμα.
Δεν είναι τυχαίο λοιπόν, ότι η 1η ΑΧiΑ – ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ επιμένει να διαφοροποιείται μέσα στην ασφαλιστική αγορά, λέγοντας πως… Όσο οι άλλοι μιλούν για τιμές, εμείς επιμένουμε στην Αξία και στα Προνόμια

asfalistroulis.gr: Μπαμπά, τι είναι ασφάλεια ζωής;

asfalistroulis.gr: Μπαμπά, τι είναι ασφάλεια ζωής;: Για δύο ώρες, μία ασφαλίστρια προσπαθούσε να εξηγήσει σ’ ένα νεαρό ζευγάρι την αξία της ασφάλειας ζωής, αλλά χωρίς επιτυχία. Τα πράγ...

Πότε είναι και πότε δεν είναι υποχρεωτική η Πράσινη Κάρτα ασφάλισης αυτοκινήτου

Φροντίστε η ισχύς του ασφαλιστηρίου σας να καλύπτει την περίοδο που θα διαρκέσει το ταξίδι σας.
Παρ’ όλα αυτά σας συμβουλεύουμε να ζητήσετε από την εταιρία σας να σας δώσει πράσινη κάρτα – χορηγείται δωρεάν. Θα σας διευκολύνει σε περίπτωση δειγματοληπτικού ελέγχου και ατυχήματος διότι η Πράσινη Κάρτα είναι ένα διεθνώς αναγνωρίσιμο έγγραφο ασφαλιστικής κάλυψης, ενώ ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο στην ελληνική γλώσσα πιθανόν να μην μπορεί να γίνει κατανοητό από κάποια Αρχή στο εξωτερικό και επομένως να δυσκολευτείτε να αποδείξετε την ασφαλιστική σας κάλυψη. Για την εξυπηρέτησή σας στην ξένη χώρα, εάν δεν έχετε Πράσινη Κάρτα, φροντίστε να έχετε ασφαλιστήριο με λατινικούς χαρακτήρες.
Ειδικές Περιπτώσεις 
Ταξίδι στο Κόσοβο
Σε περίπτωση που θέλετε να ταξιδέψετε στο Κόσοβο θα υποχρεωθείτε να συνάψετε τοπική συνοριακή ασφάλιση.
Ταξίδι σε χώρα που δεν ανήκει στο Σύστημα Πράσινης Κάρτας
Σε περίπτωση που θέλετε να ταξιδέψετε σε χώρα η οποία δεν ανήκει στο Σύστημα Πράσινης Κάρτας, κατά την είσοδο σας στη χώρα αυτή θα πρέπει να συνάψετε τοπική ασφάλιση που θα σας καλύπτει για όσο διάστημα θα παραμείνετε εκεί. Σας συμβουλεύουμε να απευθυνθείτε για περαιτέρω πληροφορίες στην πρεσβεία της χώρας αυτής πριν αναχωρήσετε.

Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης

Μεσίτες και πράκτορες σε πόλεμο εναντίον μεσιτών και πρακτόρων!

Στα τελευταία χρόνια της κρίσης εκτός των άλλων οι θύελλες του πολέμου μεταξύ ασφαλιστικών επιχειρήσεων μεταφέρθηκαν σε τύμπανα πολέμου στο χώρο των πωλήσεων μεταξύ δικτύων και κυρίως μεταξύ μεσιτών και πρακτόρων εναντίον μεσιτών-πρακτόρων!

Οι παραγωγές που άλλαζαν χέρια μέχρι τις πράξεις της ΤτΕ, 30 και 31, αλλάζουν πια με τις μεταγραφές και συνεργασίες πρακτορομεσιτών. Οι αλλαγές κωδικών και οι εντάξεις μεταξύ διαφόρων σχημάτων είναι καθημερινό φαινόμενο στα γραφεία πωλήσεων και νέος φόρτος εργασίας για τους επόπτες της ΔΕΙΑ.

Πληροφορίες που φθάνουν στο www.nextdeal.gr αναφέρουν ότι πολλοί διαμεσολαβούντες μεταφέρονται με απλή υπεύθυνη δήλωση σε φανερούς κωδικούς και άλλοι σε «μαύρους» κάτω από δενδράρχες και σχήματα με άγνωστες συνέπειες σε περίπτωση ελέγχου από ΔΕΙΑ και τις επιπτώσεις στην φήμη του θεσμού.

Ερωτηματικά δημιουργούνται και από την εξέλιξη και τύχη αυτών που δεν ανανέωσαν τις άδειες στα επιμελητήρια και είναι «στον αέρα» οι συμβάσεις τους που προβλέπουν διακοπή συνεργασίας με τις ασφαλιστικές εταιρίες στις οποίες δεν προσκόμισαν ανανέωση άδειας.

Αβεβαιότητα επίσης προξενεί και η μη ασφάλιση αστικής ευθύνης ασφαλιστού που ο νόμος προβλέπει για όλους και για την νομιμότητα ευθύνονται τα επιμελητήρια.

Εκατοντάδες διαμεσολαβούντες (κάποιοι από το 2014;) δεν ανανέωσαν!

Άγνωστα τα στοιχεία για την κινητικότητα σε όλη τη χώρα. Το ενιαίο μητρώο εκκρεμεί παρά τις καλές προσπάθειες για άλλα ζητήματα όπως και η πρόταση του αντιπροέδρου του ΕΕΑ κ. Ν. Λεβετσοβίτη περί μοναδικού κωδικού ασφαλιστικού διαμεσολαβητή που θα έλυνε το θέμα μαύροι κωδικοί παραμένει ανοιχτό.

Ο ανταγωνισμός μεταξύ διαμεσολαβούντων υπάρχει και σε επίπεδο κάποιων εταιριών με τους «δενδράρχες» που δείχνει τα πρώτα συμπτώματα με πολλαπλές συμβάσεις στην ίδια εταιρία. Κάποτε οι εταιρίες τους ήθελαν αλλά τώρα τους πολεμούν. Άγριος ανταγωνισμός και στους αντασφαλιστές. Και εκεί τα τιμολόγια πέφτουν συνεχώς! Τα ίδια συμβαίνουν και στο χώρο των ΕΠΥ!

Ανώτερο στέλεχος μεγάλης εταιρίας δήλωσε στο Nextdeal.gr ότι περισσότεροι μεσίτες καιμεγαλοπράκτορες «οργώνουν» την αγορά στο κυνήγι συνεργατών και μεταγραφών από τους έμμισθους επιθεωρητές των ασφαλιστικών εταιριών, που δείχνει το μέγεθος του ανταγωνισμού και της αλλαγής του που είναι σε εξέλιξη. Ίσως ήρθε η στιγμή να ξαναλειτουργήσει στην ΕΑΕΕ η επιτροπή διαμεσολαβητών.

Το «αύριο» της διαμεσολάβησης ξημερώνει πιο αβέβαιο και πολλά συνέδρια και ημερίδες με τα «ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα» που αποπροσανατολίζουν με τους μεγάλους τίτλους και ονόματα και δασκάλους χωρίς έργο δεν μπορούν να κρύψουν ότι οι άνθρωποι πρώτης γραμμής ασφυκτιούν και αγωνιούν ακόμα και για τον «άρτο τον επιούσιο»!

Ασφάλιση Σκαφών Αναψυχής: Τι ισχύει στις μέρες μας;

Της Μαρίας Τσαλμίδη, Senior Underwriter Personal Property South Zone EMEA AIG

Αναμφίβολα, η γεωγραφική θέση της Ελλάδας, με περισσότερα από 1.400 νησιά και νησίδες, 15.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής αλλά και ευνοϊκό κλίμα, την καθιστούν ιδανική χώρα για κάθε είδους θαλάσσια δραστηριότητα. Οι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής έχουν ήδη ξεκινήσει τις προετοιμασίες για τις πρώτες πλεύσεις τους, ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου. Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης προετοιμασίας, η ασφάλιση του σκάφους αποτελεί πρωταρχικό μέλημα για κάθε ιδιοκτήτη, ώστε να εξασφαλίσει την καλύτερη προστασία τόσο του πληρώματος και των υπολοίπων όσο και του ίδιου του σκάφους.

Σίγουρα ο κλάδος της Ασφάλισης Σκαφών έχει υποχωρήσει σε σύγκριση πάντα με τα προηγούμενα χρόνια, καθώς οι δύσκολες συνθήκες που επικρατούν στη χώρα μας έχουν επηρεάσει αρνητικά τις πωλήσεις των σκαφών και έχουν προκαλέσει αύξηση στον αριθμό των παροπλισμένων. Παράλληλα, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η συνεχής αυξητική τάση του αριθμού των ανασφάλιστων σκαφών, μολονότι η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης προς τρίτους είναι υποχρεωτική, εδώ και δύο χρόνια.

Οι ιδιοκτήτες των σκαφών οφείλουν να γνωρίζουν ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 4256/2014 για την Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης προς τρίτους, οι Λιμενικές Αρχές έχουν το δικαίωμα να επιβάλλουν πρόστιμα στους ιδιοκτήτες ανασφάλιστων σκαφών, που μπορεί να ανέρχονται από €5.000 έως €25.000 ευρώ.

Παρόλο που η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης καθίσταται υποχρεωτική, αυτή από μόνη της δεν επαρκεί, για να προφυλάξει το ίδιο το σκάφος από τους πιο συνηθισμένους κινδύνους, που αποτελούν και την πλειονότητα των ζημιών.

Με βάση τα πιο πρόσφατα στοιχεία της έκθεσης που διεξήγαγε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), οι πιο συνήθεις αιτίες ζημιών είναι οι μηχανικές βλάβες (15,7%), η κλοπή (12%), η πρόσκρουση-σύγκρουση (11,4%), οι ζημιές στο ελικοαξονικό σύστημα (7,6%) και οι ζημιές από άσχημες καιρικές συνθήκες (6,4%).

Με γνώμονα αυτό, η AIG δημιούργησε το βασικό πρόγραμμα ασφάλισης σκαφών, το οποίο περιλαμβάνει την Αστική Ευθύνη έναντι τρίτων και το προσωπικό ατύχημα για τον κυβερνήτη και τους επιβαίνοντες του σκάφους. Επιπλέον, καλύπτονται τα έξοδα για ανέλκυση ή μετακίνηση ναυαγίου και οι ζημιές σε τρίτους κατά την οδική μεταφορά του σκάφους, οι οποίες δεν καλύπτονται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα αυτό, μάλιστα, προσφέρεται σε ιδιαίτερα οικονομικό κόστος, καθώς η τιμή του δεν ξεπερνά τα €122  για όλα τα ταχύπλοα μήκους μέχρι 7 μέτρων και όλα τα ιστιοφόρα ανεξαρτήτως μήκους.

Ωστόσο, για ένα πιο ενισχυμένο πρόγραμμα ασφάλισης, το οποίο καλύπτει μια ευρεία σειρά κινδύνων, η AIG  προσφέρει προαιρετικά την κάλυψη ιδίων ζημιών σε κατά παντός κινδύνου βάση. Αυτό σημαίνει ότι, μεταξύ άλλων, καλύπτονται η σύγκρουση, η πρόσκρουση, η βύθιση, η ανατροπή, οι  ζημίες από κακοκαιρία, η κλοπή, η πειρατεία, η πυρκαγιά, οι  κακόβουλες ενέργειες, καθώς και το προσωπικό ατύχημα του κυβερνήτη και των επιβαινόντων.

Επιπλέον, για σκάφη ιδιαίτερα υψηλής αξίας, η AIG δίνει τη δυνατότητα ασφάλισης μέσω του Private Client Group, με εξατομικευμένες λύσεις, καθώς επίσης και καλύψεις και υπηρεσίες πέραν των συνηθισμένων της αγοράς.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι και τα εξής:

• Κατά παντός κινδύνου κάλυψη.
• Δυνατότητα κάλυψης μηχανικών βλαβών.
• Ασφάλιση σε συμφωνημένες αξίες.
• Επανεκτίμηση υφιστάμενων αξιών στις ανανεώσεις.
• 24ωρο τηλεφωνικό κέντρο για την εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων.
• Δυνατότητα διαχείρισης μεγάλων αξιών και κεφαλαίων σε τοπικό επίπεδο.

Υπό αυτό το πρίσμα, μπορούμε να αντιληφθούμε ότι τα προγράμματα Ασφάλισης Σκαφών μπορούν να διαμορφωθούν ανάλογα με τις καλύψεις που επιθυμεί κάθε ασφαλισμένος, ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των ιδιοκτητών.  

Αποκλειστικό: Ο κύβος ερρίφθη. Ξεκινά το κυνήγι των ανασφάλιστων!

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγο (Δευτέρα 13/06/2016, 15:00) η συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε στην έδρα του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης, μεταξύ εκπροσώπων των ασφαλιστικών εταιριών και της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, όπου και συζητήθηκαν οι τελευταίες οδηγίες τεχνικού τύπου ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία «σύλληψης» των ανασφάλιστων οχημάτων.

Ειδικότερα, στη συνάντηση συζητήθηκε το πώς μπορούν να προσαρμοστούν τα μηχανογραφικά συστήματα των εταιριών στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών.

Από την πλευρά των ασφαλιστικών εταιριών δηλώθηκε ότι θα είναι έτοιμοι σε 10 με 15 μέρες. Αυτό σημαίνει ότι αμέσως μετά ξεκινά το σαφάρι για τα ανασφάλιστα οχήματα! 

Υπενθυμίζεται ότι η νομοθεσία προβλέπει τα εξής (δείτε εδώ το σχετικό δημοσίευμα του nextdeal.gr):

Θέμα: «Εντοπισμός ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και επιδίωξη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών αυτών μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής διοικητικών και ποινικών κυρώσεων»

ΑΠΟΦΑΣΗΟ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1) Τις διατάξεις του Π.Δ. 237/1986 (Α’ 110), όπως ισχύει, και ειδικότερα όπως αυτό συμπληρώθηκε με το άρθρο εικοστό έκτο του ν.4141/2013 (ΦΕΚ 81 Α’ / 5.4.2013),

2) Τις διατάξεις του Π.Δ. 111/2014 «Οργανισμός Υπουργείου Οικονομικών» (ΦΕΚ 178 Α’), όπως ισχύει,

3) Την αριθμ. Δ6Α 1117082 ΕΞ2013/23.7.2013 (ΦΕΚ Β' 1779) απόφαση του Υπουργού Οικονομικών και του Υφυπουργού Οικονομικών «Μεταφορά αρμοδιοτήτων, προσωπικού και διαθέσιμων πόρων οργανικών μονάδων της Γενικής Διεύθυνσης ΚΕ.Π.Υ.Ο. της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων στην Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων και καθορισμός οργανικών θέσεων προσωπικού αυτής», όπως αυτή έχει τροποποιηθεί με την υπ' αριθμ. Δ6Α 1131977 ΕΞ2013/26.8.2013 απόφαση του Υπουργού και του Υφυπουργού Οικονομικών (Β’ 2191),

4) Την ΠΟΛ 1163/2013 «Όροι και διαδικασία είσπραξης – επιστροφής για την εφαρμογή του ηλεκτρονικού παραβόλου», όπως ισχύει,

5) Την υπ’ αριθμ. Υ14/6.10.2015 (ΦΕΚ Β’ 2144) Απόφαση του Πρωθυπουργού «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών Τρύφωνα Αλεξιάδη»,

6) Το γεγονός ότι με την παρούσα απόφαση δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

Η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Γ.Γ.Δ.Ε. (εφεξής Δ.ΗΛΕ.Δ.) της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ανθρώπινου Δυναμικού της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων (Γ.Γ.Δ.Ε.) ορίζεται ως η αρμόδια υπηρεσία με επιμέλεια της οποίας πραγματοποιείται ο εντοπισμός των τυχόν ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και επιδιώκεται η συμμόρφωση των ιδιοκτητών αυτών μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής των διοικητικών κυρώσεων και ποινών της παραγράφου 4 του άρθρου 5 και των ποινικών κυρώσεων του άρθρου 12 του Π.Δ. 237/1986, από τις Αστυνομικές Αρχές.

Άρθρο 1
Διασταύρωση αρχείων

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. για το σκοπό αυτό αναλαμβάνει την επεξεργασία, τη ζεύξη και τη διασταύρωση των αρχείων που τηρούνται ηλεκτρονικά στις κατά λόγο αρμοδιότητας βάσεις δεδομένων των παρακάτω υπηρεσιών:

α) του αρχείου της Γ.Γ.Δ.Ε. όπως αυτό ενημερώνεται με τις μεταβολές και τις νέες άδειες κυκλοφορίας που εκδίδονται από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων καθώς και με τις μεταβολές (όπως ακινησίες) των κατά τόπους Δ.Ο.Υ.,

β) του αρχείου του Κέντρου Πληροφοριών που προβλέπεται στο άρθρο 27β του Π.Δ. 237/1986 (ΦΕΚ Α΄ 110) όπως ισχύει, και σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3867/2010 (ΦΕΚ Α΄ 128) αποτελεί υπηρεσιακή μονάδα του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων (εφεξής Κέντρο Πληροφοριών), για τα αυτοκίνητα οχήματα που είναι ασφαλισμένα,

γ) των αρχείων οποιασδήποτε άλλης δημόσιας υπηρεσίας ή Υπουργείου που νομιμοποιείται σύμφωνα με την νομοθεσία να εκδίδει άδεια κυκλοφορίας οχημάτων, στα οποία τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των οχημάτων αυτών.

Το Κέντρο Πληροφοριών και οι δημόσιες υπηρεσίες ή Υπουργεία υποχρεούνται να θέτουν, σε διαρκή βάση, στη διάθεση της Δ.ΗΛΕ.Δ. τα παραπάνω αρχεία και στοιχεία τους, όταν αυτό απαιτηθεί, προκειμένου να διενεργείται, με ηλεκτρονικό τρόπο, ο έλεγχος και εντοπισμός των αυτοκίνητων οχημάτων για τα οποία δεν υφίσταται η υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη (εντοπισμός ανασφάλιστων οχημάτων).

Άρθρο 2
Διαδικασία εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων

Το Κέντρο Πληροφοριών, αποστέλλει αρχείο ασφαλισμένων οχημάτων, μετά από αίτημα της Δ.ΗΛΕ.Δ., για συγκεκριμένη ημερομηνία.

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. με βάση τα διαθέσιμα και τηρούμενα στη Γ.Γ.Δ.Ε. ηλεκτρονικά αρχεία και το αρχείο του Κέντρου Πληροφοριών, εντοπίζει με διασταύρωση τα οχήματα που ήταν σε κυκλοφορία την εν λόγω ημερομηνία και παράγει αρχείο πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων.

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. αποστέλλει ειδοποιητήρια επιστολή στους ιδιοκτήτες των πιθανώς ανασφάλιστων οχημάτων, είτε με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο είτε στην τελευταία δηλωθείσα από αυτούς, στη φορολογική διοίκηση, ταχυδρομική διεύθυνση, με την οποία τους ειδοποιεί, να προβούν άμεσα, στην ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος τους.

Με την ίδια επιστολή ενημερώνονται για τη διαδικασία που απαιτείται να ακολουθηθεί προκειμένου το όχημα να εξαιρεθεί από το αρχείο των πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων, όπως σε περίπτωση που έχει τηρηθεί η υποχρέωση ασφάλισης του οχήματος, υπάρχει απαλλαγή της υποχρέωσης ασφάλισής του σύμφωνα με το νόμο, μπορεί να τεκμηριωθεί η ακινησία του, διαπιστωθεί λάθος στα στοιχεία ασφάλισης ή κυκλοφορίας του.

Επιπρόσθετα, οι πιστοποιημένοι στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του TAXISnet χρήστες ενημερώνονται με την ανάρτηση της ίδιας επιστολής στο λογαριασμό τους.

Άρθρο 3
Ενέργειες ιδιοκτήτη οχήματος

Ο ιδιοκτήτης οχήματος, ο οποίος λαμβάνει ειδοποιητήρια επιστολή, προβαίνει στην ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος του προσκομίζοντας σε ασφαλιστική επιχείρηση το ηλεκτρονικό παράβολο υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου ύψους διακοσίων πενήντα (250) ευρώ και προαιρετικά την ειδοποιητήρια επιστολή.

Ο ιδιοκτήτης που δεν υποχρεούται να προβεί σε ασφάλιση του οχήματός του για οποιοδήποτε νόμιμο λόγο, όπως σε περίπτωση που έχει τηρηθεί η υποχρέωση ασφάλισης του οχήματός του ή υπάρχει σύμφωνα με το νόμο απαλλαγή υποχρέωσης από την ασφάλισή του ή μπορεί να τεκμηριωθεί η ακινησία του ή έχει διαπιστωθεί λάθος στα στοιχεία ασφάλισης ή κυκλοφορίας του, απευθύνεται στις κατά περίπτωση αρμόδιες υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ., Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Ασφαλιστική Επιχείρηση, Αστυνομία) προκειμένου να προβούν στις απαραίτητες κατά λόγο αρμοδιότητας τους ενέργειες για την ενημέρωση των δεδομένων τους και την εν συνεχεία ενημέρωση της Δ.ΗΛΕ.Δ. – από τις ανωτέρω υπηρεσίες – για τον αποχαρακτηρισμό του οχήματος ως ανασφάλιστου.

Άρθρο 4
Ενέργειες ασφαλιστικής επιχείρησης οχήματος

Κατά την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου η ασφαλιστική επιχείρηση εξετάζει μέσω υπηρεσίας που παρέχεται από τη Δ.ΗΛΕ.Δ. εάν το όχημα που πρόκειται να ασφαλιστεί έχει εντοπισθεί ως ανασφάλιστο από την ανωτέρω διαδικασία προκειμένου να απαιτήσει το ηλεκτρονικό παράβολο του άρθρου 3 της παρούσας. Η διαδικασία δέσμευσης του ηλεκτρονικού παραβόλου διενεργείται από τη Δ.ΗΛΕ.Δ. κατά παρέκκλιση της παραγράφου 3, του άρθρου 4 της Α.Υ.Ο. με αριθμό ΠΟΛ. 1163/2013, όπως ισχύει. Η ασφαλιστική επιχείρηση υποχρεούται να ενημερώνει εντός δεκαπέντε (15) εργασίμων ημερών τη Δ.ΗΛΕ.Δ. προκειμένου να προβαίνει άμεσα στη δέσμευση του ηλεκτρονικού παραβόλου που χρησιμοποιήθηκε.

Άρθρο 5
Έλεγχος συμμόρφωσης

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. σε τακτά διαστήματα, δύναται να ανταλλάσσει ή να αναζητά στοιχεία από το Κέντρο Πληροφοριών, είτε μαζικά με τη μορφή αρχείου είτε μέσω υπηρεσίας (web-service) σχετικά με την κατάσταση οχημάτων που έχουν χαρακτηρισθεί ως ανασφάλιστα και να λαμβάνει ενδεικτικά και κατ’ ελάχιστον τις παρακάτω κατά περίπτωση πληροφορίες.

Α. Σε περίπτωση ασφάλισης του οχήματος:

• αριθμό πρωτοκόλλου ειδοποιητήριας επιστολής,
• την ημερομηνία έναρξης της ασφάλισης,
• την ασφαλιστική επιχείρηση,
• το μοναδικό αριθμό του ηλεκτρονικού παραβόλου.

Β. Σε περίπτωση μη ορθού χαρακτηρισμού ως ανασφάλιστο:

• αριθμό πρωτοκόλλου ειδοποιητήριας επιστολής,
• την αιτία μη ορθής εικόνας (όπως μη αποστολή του οχήματος από την ασφαλιστική επιχείρηση στο Κέντρο Πληροφοριών),
• τα στοιχεία του ασφαλιστηρίου σε περίπτωση που υφίσταται.

Άρθρο 6
Περιπτώσεις μη συμμόρφωσης

Σε περίπτωση μη εμφάνισης και μη συμμόρφωσης του ιδιοκτήτη του οχήματος με τα οριζόμενα στην παρούσα, η Δ.ΗΛΕ.Δ. σε εύλογο χρόνο και όχι πέραν διμήνου από τη διενέργεια της διασταύρωσης για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων, σε συγκεκριμένη ημερομηνία, αποστέλλει τα στοιχεία του οχήματος για το όποιο δεν υφίσταται ασφαλιστική κάλυψη και του ιδιοκτήτη του στην αρμόδια Αστυνομική Αρχή, για την σε βάρος του επιβολή των κυρώσεων και ποινών που προβλέπονται στις σχετικές διατάξεις του Π.Δ. 237/1986.

Σε περίπτωση επιβολής του χρηματικού προστίμου που προβλέπεται στο εδάφιο β της παρ 4 του άρθρου 5 του Π.Δ. 237/1986, όπως ισχύει, μετά από διαπιστωθείσα παράβαση Αστυνομικής Αρχής κατά την κυκλοφορία ανασφάλιστου οχήματος, δεν απαιτείται κατά την ασφάλιση του οχήματος αυτού και η πληρωμή του παραβόλου των 250,00 ευρώ.

Άρθρο 7
Χρόνος διασταύρωσης

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. εκτελεί την περιγραφόμενη στην παρούσα διαδικασία, τουλάχιστον 2 φορές ετησίως.

Άρθρο 8

Η απόφαση αυτή να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Ακριβές Αντίγραφο

Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
ΤΡΥΦΩΝΑΣ ΑΛΕΞΙΑΔΗΣ

Τα στοιχεία ιδιωτικής ασφάλισης, δεν είναι ασύμβατα, φτάνει να υπάρχει η δημόσια προστασία

Από Insurancedaily editorial team -

 

Ιούν 14, 2016

0

Αυτή την ώρα διεξάγεται το 1ο Ασφαλιστικό Συνέδριο Ναυτεμπορικής στο Divani Caravel. Το περιοδικό «ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ MARKETING» και το Insurancedaily.gr είναι χορηγοί επικοινωνίας.

Τους λόγους για τους οποίους ήταν απαραίτητη η ασφαλιστική μεταρρύθμιση στην Ελλάδα, λόγω των ελλειμμάτων ισονομίας στη λειτουργία του συστήματος ανέλυσε ο κ. Γ. Κατρούγκαλος από τη Βήμα του συνεδρίου της Ναυτεμπορικής.

Όπως είπε τα τελευταία χρόνια η Ευρωπαϊκή πολιτική τείνει προς την ενίσχυση της παρουσίας των επαγγελματικών ταμείων και του τρίτου πυλώνα, έκβαση που δεν είναι αρνητική, όταν το κράτος μπορεί να εξασφαλίσει ότι το σύστημα θα διατηρήσει το δημόσιο χαρακτήρα του και θα παράσχει  αξιοπρεπή διαβίωση κατά την περίοδο της συνταξιοδότησης.

Όπως είπε, η μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού δεν ήταν εύκολη. Ωστόσο, η κυβέρνηση«κατάφερε να διατηρήσει το σύστημα προκαθορισμένων παροχών και αντιστάθηκε στην εισαγωγή ανακεφαλοποιητικού συστήματος. Το σύστημα διατήρησε το δημόσιο χαρακτήρα του και δεν εισήγαγε στοιχεία ιδιωτικής ασφάλισης, που δεν είναι ασύμβατα, φτάνει να υπάρχει η δημόσια προστασία». Πρόσθεσε ότι η μεταρρύθμιση έθιξε στρώματα αντιστοιχίζοντας εισφορές με τα εισοδήματα και «αυτό δεν αποτελεί ανισότητα αλλά κατεξοχήν εφαρμογή της ισότητας».

Στο 9% το έλλειμμα των ταμείων το 2015

Για τα ταμεία ανέφερε ότι αντιμετωπίζουμε ένα πλήρως χρεοκοπημένο σύστημα. Το 2015 το έλλειμμα των ασφαλιστικών ταμείων ήταν στο 9%. Ενώ θα έπρεπε να υπάρχουν 100 δισ. ευρώ στα αποθεματικά των ταμείων, υπήρχαν 38 δισ. και στην κρίση χάθηκε ένα μέρος τους με το PSI. Tο σύστημα απέτυχε γιατί δεν παρείχε προστασία σε αυτούς που έπρεπε και ήταν ανάγκη να μεταρρυθμιστεί, καθώς η λειτουργία του δημιουργούσε ελλείμματα και έπρεπε να υπάρξουν κανόνες ισορροπίας.

Οι ΕΠΥ «τρέχουν» με ιλιγγιώδη ταχύτητα

Του Γιάννη Βερμισσώ.

---

Χωρίς έλεγχο συνεχίζεται η δραστηριότητα των ΕΠΥ στην ελληνική αγορά. Έχουν αναχθεί σε νομική-θεσμική  ευκαιρία για όσους ενδιαφέρονται να πουλήσουν ασφάλειες και να κερδίσουν μερίδια χωρίς μεγάλα λειτουργικά κόστη και γραφειοκρατικούς σκοπέλους.

 

Οι διαμαρτυρίες της αγοράς πέφτουν στο κενό προκαλώντας ερωτηματικά για το τι συμβαίνει και ποιος μπορεί να ελέγξει την κατάσταση.

 

Νεοσύστατη ΕΠΥ προσφάτως εγκαινίασε την δραστηριότητά της  παρουσία πλήθους στελεχών  που τίμησαν την εκδήλωσή της. 

 

Την ίδια ώρα κανείς δε γνωρίζει παρά μόνο από ερμηνείες και  εμπειρικές προσεγγίσεις την ανάπτυξή τους και το πόσο μερίδιο ήδη έχουν αποκτήσει διεκδικώντας ακόμα περισσότερο. Άγνωστος παραμένει κι ο αριθμός τους.   

 

Οι παρεμβάσεις της ΕΑΕΕ στον αρμόδιο Επίτροπο της ΕΕ σχετικά με τις ΕΠΥ, οι αναφορές στην ΔΕΙΑ και οι γενικότερες προσπάθειες να αποτυπωθεί η κατάσταση που σήμερα επικρατεί πέφτουν προς ώρας στο κενό.

 

Ωστόσο κατά τις πληροφορίες το «κύτταρο» των ΕΠΥ διογκώνεται χωρίς παρακολούθηση  με δυνητικό κίνδυνο κάποια στιγμή να ξεφύγει η ανάπτυξή του. Από την άλλη πλευρά κατά τις ίδιες πληροφορίες στις γειτονικές χώρες κάποιες ασφαλιστικές ενδεχομένως να κλείσουν καθώς αντιμετωπίζουν προβλήματα.

 

Στο πλαίσιο αυτό αρμόδιοι της ελληνικής αγοράς διατυπώνουν το εύλογο ερώτημα κατά πόσο οι εταιρείες αυτές μπορεί να έχουν σχέση με ΕΠΥ της ελληνικής αγοράς. Που μπορεί να υποβληθεί –σε ποια υπηρεσία- ένα σχετικό ερώτημα και ποιος μπορεί να δώσει, ως αρμόδιος, την απάντηση.  

Δημοσίευση: Τετάρτη, 08 Ιούνιος 2016 10:25

Άγνωσται αι βουλαί του καιρού! Ενημερώστε για την ασφάλιση φυσικών φαινομένων!

Γράφει:
Nextdeal newsroom

   

Τα μετεωρολογικά φαινόμενα αποτελούν μια πιθανή αιτία υλικών ζημιών στα περιουσιακά στοιχεία των ασφαλισμένων. Το ξαφνικό καλοκαιρινό μπουρίνι δίνει αφορμή για συζήτηση με υφιστάμενους και υποψήφιους πελάτες.

Η κάλυψη φυσικών φαινομένων δίνεται μέσα στα προγράμματα ασφάλισης των κατοικιών και των επιχειρήσεων σχεδόν όλων των ασφαλιστικών εταιρειών. Σε περίπτωση ζημιάς ο ασφαλισμένος αποζημιώνεται ενδεικτικά όλο το κόστος αποζημίωσης για το κτήριο ή και το περιεχόμενο του, εκτός ενός ελάχιστου ποσοστού που διαμορφώνεται πάντοτε ανάλογα το πακέτο και την εταιρεία ασφάλισης. 

Οι πελάτες που συνήθως ασφαλίζουν την περιουσία τους μόνο με απλό πακέτο ασφάλισης ενυπόθηκου ακινήτου, σε περίπτωση ζημιάς από φυσικά φαινόμενα δεν αποζημιώνονται!

Δείτε εδώ τους όρους ασφάλισης συμβολαίου κατοικίας και επιχείρησης της εταιρείας Generali, παρόμοιους και άλλων εταιρειών:

Σύμφωνα με την αρχαία ελληνική μυθολογία τα καιρικά φαινόμενα αποδίδονταν στον Θεό Δία και ονομάζονταν «σημεία του Διός». Τις διαθέσεις του Δία δεν μπορούμε να τις προβλέψουμε... αλλά τα αποτελέσματα των φυσικών φαινομένων στην περιουσία των πελατών μας μπορούμε να τα προβλέψουμεδιαμεσολαβητή μου!

Μέντωρ Διαμεσολαβητής

Ασφαλιστικές οδηγίες σε διαμεσολαβούντες

9.6.2016

Ασφαλιστικές οδηγίες σε διαμεσολαβούντες

Ανάλυση των ασφαλιστικών προβλημάτων των επαγγελματιών, της κατάστασης των ασφαλιστικών ταμείων και της νέας νομοθεσίας, έκανε ο γνωστός ειδικός σε θέματα κοινωνικής ασφάλισης κ. Δημήτρης Μπούρλος.

 

Η ανάλυση έγινε κατά τη συνεδρίαση του ΔΣ του ΕΕΑ  στις 30 Μαΐου 2016.

 

Ο κ. Μπούρλος αναφέρθηκε ειδικά πως έχει ο νέος νόμος, τι προβλέπει, πως χωρίζει την εθνική και την αναλογική σύνταξη, στις ρυθμίσεις, πως θα υπολογίζεται η νέα εισφορά και σε όλα τα προβλήματα συνταξιοδότησης και περικοπής συντάξεων των ασφαλισμένων.

 

Ακολούθησε πλούσιος διάλογος με ερωτήσεις από το μέλη του ΔΣ και εκτέθηκαν απόψεις για το τι θα συμβεί με τις νέες διατάξεις.

 

Δείτε το βίντεο με τον κ. Μπούρλο που απαντάει σε πολλά ερωτήματα.

 

Generali: Πρόταση ασφάλισης για μικρομεσαίες επιχειρήσεις

10.6.2016

Generali: Πρόταση ασφάλισης για μικρομεσαίες επιχειρήσεις

Η Generali, αναγνωρίζοντας ότι οι σημερινοί επιχειρηματίες καλούνται να  δραστηριοποιηθούν σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό περιβάλλον, σχεδίασε το BUSINESS DYNAMIC και το BUSINESS SENSE.

---

 

Δύο πλήρεις και εξαιρετικά ανταγωνιστικές ασφαλιστικές λύσεις, ειδικά σχεδιασμένες για μικρομεσαίες επιχειρήσεις, προκειμένου να προφυλαχθούν από κάθε ενδεχόμενο και να διασφαλίσουν επιπλέον τη βιωσιμότητα, το πελατολόγιο και τη φήμη τους.

 

Business Dynamic

 

Τo BUSINESS DYNAMIC απευθύνεται σε ιδιοκτήτες εμπορικού ή επαγγελματικού ακινήτου που χρησιμοποιούν οι ίδιοι για την ασφαλισμένη επιχείρηση τους, ή ενοικιαστές / μισθωτές εμπορικού ακινήτου. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει όλες εκείνες τις καλύψεις που είναι ικανές να θωρακίσουν μια επιχείρηση από κάθε ενδεχόμενο.

 

Συγκεκριμένα, ασφαλίζει αξίες μέχρι € 1.000.000,00 για κτηριακές εγκαταστάσεις, εμπορεύματα και πάγιο εξοπλισμό, ενώ παρέχει τη δυνατότητα ασφάλισης των εξωτερικών βοηθητικών κτισμάτων αλλά και των ειδικών κατασκευών, όπως μαντρότοιχοι, αυλόπορτες, γκαράζ, πέργολες κ.λπ.. Παράλληλα, δίνεται η επιλογή προσαρμογής του προγράμματος στις ανάγκες κάθε επιχειρηματία, επιλέγοντας μέσα από μια πληθώρα προαιρετικών παροχών όπως η κάλυψη από σεισμό, απώλεια ενοικίων σε περίπτωση ολικής καταστροφής κ.α.

 

Κι επειδή η κινητήριος δύναμη μιας επιχείρησης είναι οι άνθρωποί της, το BUSINESS DYNAMIC καλύπτει και το προσωπικό, αλλά και τους πελάτες σε περίπτωση ατυχήματος.

 

Σημαντικές είναι επίσης και οι ανταμοιβές που προσφέρει το πρόγραμμα στους ασφαλισμένους, καθώς μέσω του Generali Bonus κερδίζουν 10% έκπτωση στα ασφάλιστρα, σε περίπτωση που δεν υπήρξε ζημιά κατά την προηγούμενη ασφαλιστική περίοδο, ενώ υπάρχει δυνατότητα επιπλέον εκπτώσεων ανάλογα με τα μέτρα προστασίας, το ύψος του ασφαλισμένου κεφαλαίου και τη χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας.

 

Και βεβαίως, για να μην στέκεται τίποτα εμπόδιο στην ομαλή λειτουργία μιας επιχείρησης, η Generali αποζημιώνει μέσα σε 24 ώρες από την παραλαβή των απαραίτητων εγγράφων και δικαιολογητικών και διευκολύνει τους επιχειρηματίες, καταθέτοντας το ποσό της αποζημίωσης απευθείας στον τραπεζικό τους λογαριασμό. Ακόμη, προσφέρει ημερήσιο επίδομα σε περίπτωση μη λειτουργίας της επιχείρησης από ζημιά.

 

 

 

Business Sense

Για όσους επιθυμούν μια πιο στοχευμένη κάλυψη της επιχείρησής τους και πρόσβαση σε κάποιες βασικές ασφαλιστικές καλύψεις με ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό ασφάλιστρο, διατηρώντας ωστόσο την ελευθερία εμπλουτισμού του προγράμματός τους, η Generali προτείνει το BUSINESS SENSE.

 

Το BUSINESS SENSE παρέχει, κάλυψη από πυρκαγιά, πρόσκρουση οχήματος, κάλυψη δαπανών μελετών και έκδοσης αδειών κάλυψη αστικής ευθύνης καθώς και προαιρετικές καλύψεις, όπως προστασία από σεισμό, φυσικά φαινόμενα και ζημιές από κακόβουλες/ τρομοκρατικές ενέργειες. Ο συνδυασμός των παραπάνω καλύψεων με το προσιτό του κόστος το καθιστά κατάλληλο ακόμη και για επιχειρήσεις με ενυπόθηκα δάνεια.

 

Γιατί η Generali αναγνωρίζει ότι η Έξυπνη λύση για κάθε επιχειρηματία είναι αυτή που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις κάθε εποχής και μπορεί να την προσφέρει Εύκολα και Απλά!

Εξειδίκευση και tailor-made προϊόντα το μέλλον της ασφαλιστικής αγοράς

in Featured, Ανασφάλιστος, Ειδήσεις 10/06/2016, 09:38 0

H καχεξία των παραδοσιακών κλάδων ζωής και γενικών ασφαλίσεων στην Ελλάδα λόγω της οικονομικής ύφεσης οδηγεί τις ασφαλιστικές σε αλλαγές πλεύσεων και κατευθύνσεων. Νέοι κλάδοι όπως η cyber insurance, η micro insurance, η peer to peer insurance (συγχώρεσε τα αγγλικά, αναγνώστη μου, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη άλλες δόκιμες ελληνικές λέξεις για να περιγράψουν επακριβώς) βγαίνουν στο προσκήνιο σε Αμερική και Ευρώπη. Δεν θα αργήσει ο καιρός που μια ομάδα ποδοσφαιρόφιλων τζογαδόρων θα δημιουργήσει τη δική της μικρο-ασφαλιστική κοινότητα.

Στην Ελλάδα, η μεγάλη στροφή γίνεται με την εξάπλωση του κλάδου Υγείας. Μαθαίνουμε ότι η ζήτηση και στην περιφέρεια για προϊόντα υγείας είναι τεράστια. Οι άνθρωποι βλέπουν την κατάρρευση των ασφαλιστικών ταμείων και στρέφονται σε εναλλακτικές λύσεις. Επίσης υπάρχει μεγάλη στροφή προς τις ασφαλίσεις κλάδων της ελληνικής οικονομίας που ακόμη κρατάνε, όπως ο τουρισμός (κάνει θραύση η αστική ευθύνη στις ξενοδοχειακές επιχειρήσεις ενόψει και της θερινής περιόδου) και η ναυτιλία (επιβατηγός και εμπορική).

Οι εξελίξεις αυτές δείχνουν ότι το μέλλον δεν βρίσκεται μόνο στην κάλυψη τεράστιων κοινωνικών ομάδων, αλλά και στην εξειδίκευση ανά κατηγορία. Πώς μπορεί μια εταιρεία να καλύψει τις ανάγκες ενός ετερογενούς πληθυσμού μιας μεγαλούπολης όπως η Αθήνα; Απλώς βγάζοντας απλά προϊόντα για όλους και εξειδικευμένα προϊόντα ανά κατηγορία. Στα προϊόντα για όλους μπορεί να βοηθήσει και ο τραπεζικός κλάδος. Στα εξειδικευμένα προϊόντα θα είναι κυρίως η διαμεσολάβηση και το agency. Έτσι θα λυθεί κατά κάποιον τρόπο και η κόντρα μεταξύ τραπεζών και διαμεσολαβούντων.

Άγνοια ασφαλισμένων για την International Life

9.6.2016

Άγνοια ασφαλισμένων για την International Life

Του Γιάννη Βερμισσώ.

---

 

Όμηροι και με άγνοια  για το μέλλον της International Life βρίσκονται οι χιλιάδες ασφαλισμένοι της.

 

Ρωτούν: τι θα γίνει με το Συνταξιοδοτικό μου; τι θα γίνει με το Υγείας μου; τι θα γίνει με το Επενδυτικό μου; με το αυτοκίνητο μου; με το σπίτι μου;

 

Εύλογα τα ερωτήματα και χρειάζονται απάντηση άμεσα ιδιαίτερα σε όσους έρχονται οι ειδοποιήσεις πληρωμής.

 

Θα πληρώσω το συμβόλαιό μου ή μήπως πάνε χαμένα τα χρήματά μου; Λες να γίνει της Ασπίδας και πάλι;  είναι μερικές από τις ερωτήσεις που ακολουθούν.

 

Αυτό είναι το σημερινό φαινόμενο της ελληνικής πραγματικότητας. Αποδεικτικό ενός κράτους που αγνοεί  και περιφρονεί επιδεικτικά τους πολίτες του.

 

Κανείς δεν έρχεται να δώσει απαντήσεις στους ασφαλισμένους. Και την ίδια ώρα η εταιρεία που «δίνει  μάχη» να εφαρμόσει τα όσα πρέπει σύμφωνα με την νομοθεσία έχει και αυτό το ανοικτό ζήτημα να αντιμετωπίσει. Κακό για τους ασφαλισμένους κακό και για την εταιρεία που υποφέρει και από κάποιους συνεργάτες της και  την συμπεριφορά τους.

 

Χρειάζεται όμως να αναρωτηθούμε;  Που βρίσκεται η προστασία του καταναλωτή και ποιος μεριμνά για τους πολίτες σε αυτές τις περιπτώσεις;

Γνωρίζουμε ότι υπάρχει η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, υπάρχει η ανεξάρτητη Αρχή του Συνήγορου του Καταναλωτή υπάρχει και η εποπτική αρχή ΔΕΙΑ.

 

Κάποιος από αυτούς τους φορείς θα πρέπει να ενημερώσει –εφόσον γνωρίζει ότι έχει την αρμοδιότητα- αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα και την ευθύνη της ενημέρωσης.

 

Είναι εύκολο να λες ότι δεν είμαι αρμόδιος. Εξίσου εύκολο είναι να λες ότι δεν ερωτήθηκα γι΄ αυτό και δεν απάντησα.

 

Όμως το αποτέλεσμα είναι πώς οι πολίτες δε γνωρίζουν τι να πράξουν και ποιόν να ρωτήσουν. Και οι εταιρείες που βρίσκονται σε δύσκολη θέση –όπως στην περίπτωση της International-  πιέζονται ακόμα χειρότερα. 

Συνέδριο ΠΣΑΣ: Συμπλέουν εταιρείες και διαμεσολαβούντες για bancassurance και είσοδο σε Σύνταξη - Υγεία

7.6.2016

Συνέδριο ΠΣΑΣ: Συμπλέουν εταιρείες και διαμεσολαβούντες για bancassurance και είσοδο σε Σύνταξη - Υγεία

Του Γιάννη Βερμισσώ.

---

Διαβεβαιώσεις για δυναμικότερο μέλλον της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης, επανατοποθέτηση της  ιδιωτικής ασφάλισης στην δημόσια Υγεία και Σύνταξη, αντιμετώπιση  bancassurance και  internet, και υψηλές προσδοκίες για την ασφαλιστική αγορά διατυπώθηκαν κατά την έναρξη του συνεδρίου του ΠΣΑΣ που πραγματοποίηθηκε στην Αθήνα υπό τον συντονισμό του προέδρου του κ. Παναγιώτη Λελεδάκη. (Δείτε τι είπαν οι κ. Σαρρηγεωργίου, Χατζηθεοδοσίου, Γαβαλάκης)

 

Ο πρόεδρος της ΕΑΕΕ κ. Αλ. Σαρρηγεωργίου ξεκινώντας το συνέδριο αναφέρθηκε στην μεγάλη ευκαιρία που ανοίγεται για την ανάπτυξη της αγοράς και την στήριξη των πολιτών σε Σύνταξη, Υγεία και άλλους τομείς, επισημαίνοντας ότι 

 

«το πορτοφόλι των πολιτών είναι άδειο και το κοινωνικό κράτος δεν είναι εδώ».  

 

Κατέγραψε την αποδοχή που έχει ο ασφαλιστής από τις εταιρείες, ανάδειξε το επάγγελμα ως κυρίαρχο στην ασφαλιστική πώληση και δήλωσε ότι

 

«πιστεύουμε στον επαγγελματία ασφαλιστή. Τόσο η αξία του όσο και η δυνητική αμοιβή του επαγγελματία ασφαλιστικού σύμβουλου ανεβαίνουν με την εξέλιξη του κόσμου. Η ευκαιρία και η ευθύνη μας να ασφαλίσουμε τον κόσμο αυξάνεται και σε αυτή την κατεύθυνση οφείλουμε να ενεργοποιηθούμε και να ανταποκριθούμε με την ενισχυμένη πλέον αξιοπιστία του κλάδου». 

 

Επιπρόσθετα ο πρόεδρος της ΕΑΕΕ αναφέρθηκε στην συμμετοχή του bancassurance και του internet στην ασφαλιστική πίτα, και την δυναμική, υπερέχουσα, διακριτή παρουσία των ασφαλιστικών διαμεσολαβούντων στην όλη διαδικασία. Μάλιστα τόνισε ότι προ 12ετία στην Eurolife το bancassurance κατείχε μοναδική θέση ενώ σήμερα το 60% των πωλήσεων ανήκει στην ασφαλιστική διαμεσολάβηση.  

 

Ακολούθως ο πρόεδρος του ΕΕΑ κ. Γιάννης Χατζηθεοδοσίου επισήμανε ότι ο κλάδος της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης δικαιώνεται και μαζί με τις ασφαλιστικές εταιρείες κερδίζει μάχες που αφορούν το μέλλον του και αναδεικνύουν την αξία του. Ακόμα αναφέρθηκε εκτενώς στην ανάγκη έναρξης διαλόγου για συνεργασία κράτους και ιδιωτών στον τομέα της Υγείας.

 

«Η συνεργασία θα φέρει καλύτερα αποτελέσματα και λιγότερο κόστος που θα είναι προς όφελος και των πολιτών και του κράτους»

 

τόνισε ο κ. Χατζηθεοδοσίου αναφέροντας στοιχεία για την διαρκώς μειούμενη παροχή δημόσια υγείας η οποία δεν είναι δωρεάν αλλά πληρώνεται από την φορολόγηση του κάθε πολίτη.

 

Στην ίδια κατεύθυνση και ο πρόεδρος της ΕΑΔΕ και του ΠΣΣΑΣ κ. Δημήτρης Γαβαλάκηςαναφέρθηκε στις κυβερνητικές άστοχες επιλογές. Κατέγραψε την αντίφαση που από την μια πλευρά ψηφίστηκε το νέο ασφαλιστικό που οδηγεί σε συρρίκνωση το επάγγελμα και από την άλλη δεν αφήνεται κανένα περιθώριο στήριξη των πολιτών με ιδιωτικές συντάξεις και παροχές Υγείας.

 

Είπε χαρακτηριστικά ο κ. Γαβαλάκης ότι

 

«είναι αδιανόητο στην Ευρώπη με τους Τρείς Πυλώνες, στην Ελλάδα να παίρνουμε το υστέρημα του πολίτη και να το δίνουμε στην κρατική σύνταξη, μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ανάπτυξης της ιδιωτικής σύνταξης».

 

ΣΥΝΕΔΡΙΟ

 

Στη συνέχεια μετά από τους χαιρετισμούς ξεκίνησαν οι εργασίες του συνεδρίου με αναλυτική παρουσίαση των αρνητικών επιπτώσεων του νέου ασφαλιστικού και φορολογικού στο επάγγελμα της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης. Εκκίνηση έγινε με την τοποθέτηση του φοροτεχνικού κ. Αντώνη Μουζάκη. 

24ωρο black out στα δημόσια νοσοκομεία, σε απεργία γιατροί και εργαζόμενοι

 News Team  8 Ιουνίου 2016  0 Σχόλια  Απεργία, Γιατροί, Δημόσια, ΕΟΠΥΥ, Νοσοκομεία, Υγεία

24ωρη απεργία πραγματοποιούν σήμερα Τετάρτη γιατροί και νοσηλευτικό προσωπικό στα νοσοκομεία και σε όλες τις δομές της δημόσιας υγείας, ενώ οι γιατροί του ΕΟΠΥΥ κάνουν επίσχεση εργασίας και όσα ραντεβού γίνουν θα πρέπει να πληρωθούν από τους ασφαλισμένους. 

Ειδικότερα στην απεργία συμμετέχουν η Ομοσπονδία Νοσοκομειακών Γιατρών Ελλάδας (ΟΕΝΓΕ) και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στα Δημόσια Νοσοκομεία.
Η ΟΕΝΓΕ διεκδικεί προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, χρηματοδότηση νοσοκομείων και Κέντρων Υγείας από τον κρατικό προϋπολογισμό, επιστημονική και επαγγελματική αξιοπρέπεια για τους νέους γιατρούς και δωρεάν δημόσια περίθαλψη.

Βαρόμετρο ΕΒΕΑ: 7 στους 10 αδυνατούν να καταβάλουν φόρους και ασφαλιστικές εισφορές

 News Team  8 Ιουνίου 2016  0 Σχόλια  Ασφαλιστές, Εισφορές, Ερευνα, Οικονομία, Φόροι

Σύμφωνα με έρευνα της ALCO, για το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών, με τίτλο «Οικονομικό Βαρόμετρο», 7 στους 10 δηλώνουν αδυναμία να καταβάλουν τις φορολογικές και ασφαλιστικές υποχρεώσεις τους.

Αναλυτικότερα:

Στο ερώτημα που τέθηκε σχετικά με την αξιολόγηση των αποφάσεων της κυβέρνησης για τα φορολογικά και τα ασφαλιστικά, το 89% των συμμετεχόντων θεωρεί πως οι αποφάσεις που έχουν παρθεί θα οδηγήσουν την οικονομία σε ύφεση. Μόλις το 6% των συμμετεχόντων δείχνει να εμπιστεύεται τις πρόσφατες αυτές αποφάσεις της κυβέρνησης για να οδηγηθεί η χώρα στην ανάπτυξη, ενώ το 5% δεν εξέφρασε κάποια άποψη για το θέμα αυτό.

Επιπλέον, η έλλειψη εμπιστοσύνης στην αποτελεσματικότητα της οικονομικής πολιτικής που ακολουθεί η κυβέρνηση διαφαίνεται και από το δεύτερο ερώτημα της έρευνας. Το 78% των συμμετεχόντων πιστεύει ότι θα χρειαστούν επιπρόσθετα μέτρα για να επιτευχθούν οι στόχοι που έχουν τεθεί, ενώ μόλις το 7% πιστεύει ότι η τρέχουσα οικονομική πολιτική είναι σε θέσει να συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων αυτών. Ολοκληρώνοντας, το 15% δεν συμμετείχε, σημειώνοντας αρκετά υψηλό ποσοστό αποχής.

Το τρίτο ερώτημα επικαιρότητας, αναφέρεται στις φορολογικές υποχρεώσεις των πολιτών, όπου το 69% όσων συμμετείχαν θεωρεί πως δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις φορολογικές και ασφαλιστικές τους υποχρεώσεις για το 2016. Το ποσοστό αυτό είναι 10% μεγαλύτερο από ότι ήταν σε αντίστοιχο ερώτημα που τέθηκε τον Φεβρουάριο του 2014. Επιπλέον, το 21% θεωρεί πως θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε αυτές τις υποχρεώσεις του -το ποσοστό αυτό είναι μειωμένο κατά 10% από την έρευνα του Φεβρουαρίου του 2014-, ενώ το 10% δεν παρείχε κάποια εκτίμηση.

Στο πρώτο από τα δυο πάγια ερωτήματα που παραδοσιακά θέτει το ΕΒΕΑ σε κάθε βαρόμετρο, το οποίο αναφέρεται στον δείκτη αισιοδοξίας των πολιτών για την πορεία της Ελληνικής οικονομίας, το 78% των πολιτών διατηρεί απαισιόδοξη στάση με μόλις 2% βελτίωση από το προηγούμενο ποσοστό του Φεβρουαρίου, το 14% των συμμετεχόντων είναι αισιόδοξοι και το 8% επέλεξε να μην απαντήσει.

Στο δεύτερο από τα δυο αυτά ερωτήματα, το οποίο αναφέρεται στον προσωπικό δείκτη αισιοδοξίας, το 76% των συμμετεχόντων είναι απαισιόδοξοι για την πορεία των προσωπικών τους οικονομικών, με μόλις 3% βελτίωση από τη προηγούμενη έρευνα, ενώ το 16% των συμμετεχόντων διατηρούν θετική στάση και το 8% δεν διατύπωσε κάποια άποψη.

Η έρευνα διεξήχθη μέσω τηλεφωνικών συνεντεύξεων σε δείγμα 1.000 ατόμων ηλικίας 18 και άνω από όλη την Ελλάδα, το χρονικό διάστημα μεταξύ 30 Μάϊου – 2 Ιουνίου 2016.